Pony-Autoliebhaber, die in diesem Jahr in Las Vegas an der SEMA (Speciality Equipment Market Association) teilnehmen, erleben sieben ausgetüftelte 2018 Mustangs, die mit einzigartigen Interpretationen von Kraft, Leistung und Stil entworfen wurden. Wir berichteten bereits im letzten Blog-Eintrag.

Mit über 50 Fahrzeugen auf dem Display wird Ford das größte OEM-Display auf der SEMA zeigen. Ford Out Front bietet den Teilnehmern auch eine interaktive Erfahrung beim Fahren in einem der Performance-Pkws oder Trucks auf einem geschlossenen Parcours.

Abende in der Garage. Wochenenden auf der Strecke. Das US-Mustang-Entwicklungsteam nahm sich viel Zeit, das neue Performance Pack Level 2 für den neuen Ford Mustang GT 2018 zu entwickeln.

“Die Leidenschaft, etwas Besonderes zu schaffen, ist das, was dieses Projekt wirklich auszeichnet”, sagte Tom Barnes, Mustang-Fahrzeugtechnik-Manager.

Der langjährige Reifen- und Radingenieur Chauncy Eggleston führte die Entwicklung von einzigartigen 19-Zoll-Rädern, die bemerkenswerte Lenkungs- und Handling-Verbesserungen ermöglichen. Mustang-Veteran Jonathan Gesek, ehemaliger Aerodynamik-Spezialist bei der NASA und jetzt Chef der Aerodynamik-Mannschaft von Ford, leitete die Entwicklung eines leistungsstarken Frontsplitters und des neuen Heckspoilers. Jamie Cullen, Ford-Kopf für die Entwicklung von Fahrzeugdynamik, führte Straßenfahrprüfungen durch, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug eine besonders reaktionsstarke Lenk-, Brems- und Handlingleistung bietet.

Das Ergebnis ihrer bisher geheimen Bemühungen ist jetzt verfügbar und wird die nordamerikanische Showrooms in diesem Frühjahr erreichen, wenn Pony-Auto-Enthusiasten den neuen Ford Mustang GT 2018 mit dem Performance Pack Level 2 bestellen können, eine Sammlung von Komponenten zur Steigerung der Leistung und des Fahrgefühls.

“Das Auto wird nach Gas verlangen um schneller zu gehen”, sagte Cullen. “Der neue Mustang hat blitzschnelle Antworten und gibt nie den Grip auf.”

Das Performance Pack Level 2 umfasst alle Leistungsmerkmale des bisherigen Performance Pack Level 1 – sportlich-sicheres Fahrwerk und neuartige Stabilitätskontrollen sowie eine neue, verbesserte, elektrische Servolenkung, Brembo ™ Sechs-Kolben-Bremssättel mit größeren Scheiben, einen K-Kühler, silberfarben lackierte Federbeinaufhängung und ein TORSEN®-Hinterachsdifferenzial mit 3,73 Achsübersetzung.

Die neue und bessere Sportlichkeit wird durch eine niedrigere Fahrwerkseinstellung, einen neu gestalteten Frontsplitter, Heckspoiler und 305/30/ R19 Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen hervorgehoben, die auf 2-teiligen neuen Aluminiumräder aufgezogen sind – 19 x 10,5 Zoll vorne und 19 x 11 Zoll hinten. (leider in D-Land bisher nicht verfügbar)

Das Paket ist ausschließlich mit einem Schaltgetriebe erhältlich!

Maßgeschneiderte MagneRide®-Dämpfer und eine schnellere Lenkkalibrierung sorgen für eine bessere Reaktion. Weitere Verbesserungen gegenüber der Ausstattung des Performance Pack Level 1 sind ein um 67 Prozent steiferer Stabilisator, ein um 12 Prozent steiferer Frontstabilisator, 20 Prozent steifere Federn und 13 Prozent steifere Federn, die zu einer stabileren Kurvenfahrt beitragen.

Mitentscheidend für den Erfolg dieses Packs sind verbesserte Aerodynamik-Werte, die das Team durch den größeren und tieferen Frontsplitter und den neu gestalteten Heckspoiler erreicht hat.

Mit dem Splitter des berühmten Mustang Boss 302 Laguna Seca als Benchmark kreierten die Mustang-Ingenieure den neuen Splitter. Es schafft etwa 24 Pfund Abtrieb bei 80 MPH und hilft dem Auto einen außergewöhnlichen Grip auf die Straße zu bringen. Um den Abtrieb auszugleichen, erstreckt sich ein ebenfalls neu gestalteter Heckspoiler über die Heckklappe.

Die einzigen visuellen Hinweise auf ein mit dem neuen Performance Pack Level 2 ausgestatteten Mustang 2018 sind schwarze Details an Splitter und Spoiler. Dazu gibt es die neuen 10 Speichen Dark Tarnish Räder, die exklusiv dafür erhältlich sind. Kunden, die sich für das Performance Pack Level 2 entscheiden, haben die einzigartige Möglichkeit, Recaro®-Sitze aus Leder oder Stoff zu wählen, um bei Kurvenfahrten fest im Sattel zu bleiben.