Der US-Bürger Kenn Funk war absoluter Fan echter Muscle Cars. Für ihn gab es fünf sehr wichtige Buchstaben auf seiner Autoseele: M-O-P-A-R. Diese Autos hatten große und starke Maschinen und so war dann auch ein Road Runner sein erstes, echtes Muscle Car, gefolgt von so manchen Modellen auf der Mopar-Schiene. Die Leistung der Mopars war schwer okay aber leider musste sein durchaus entwickeltes Ästhetikempfinden immer wieder die Augen zusammenkneifen wenn es um den Style der Autos ging. Kurz darauf sah er dann in einigen Magazinen einen 1968er Cobra Jet Mustang und war augenblicklich begeistert. Er sagte sich: “Ich habe den 68 ½ Cobra Jet entdeckt und bin verrückt geworden. Ich denke, dass sie die größten Mustangs waren – die Idee, die ganze Geschichte hinter ihnen. Ich fing an, Fords in meine Gedanken aufzunehmen, als etwas, das mir gefiel. Alle meine anderen Autos waren damals immer noch Mopars. ”

Die Cobra Jet in einer Zeitschrift, die Raven Black war, fand seine besondere Beachtung. In den Tagen vor dem Internet-Suchmaschinen war Hemmings Motor News die angesagte Möglichkeit früher ein Auto zu finden, und auf diesen Seiten fand er, was als ein Raven Black 1968½ Cobra Jet Fastback im Hinterland von Louisiana beworben wurde. Er kaufte den Raben ungesehen, nachdem versichert wurde, dass das Auto ursprünglich Raven Black von der Fabrik aus war und kein Repaint bevor sie in sein Geschäft nach Südkalifornien verschifft wurde.

Funk sagte: “Sie rollte vom Lastwagen, ich öffnete nur die Fahrertür und suchte nach dem Farbcode” A “auf dem Türschild. Du weißt nie … war sie vom ersten Tag an schwarz? ” Zum Glück war der A-Code da und das bedeutete, dass er nun einen Raven Black Cobra Jet Mustang besaß. Goldene C-Stripes an der Seite des Wagens, gepaart mit einem Gold Nugget Interieur, machte den Mustang sogar in unrestaurierter Form zum Über-Mustang. Sie würde bald aber noch viel besser aussehen.

Bisher allerdings roch es nach sehr harter Arbeit. Die CJ wurde mit dem originalen Viergang-Getriebe im Kofferraum, aber ohne Motor zunächst einmal nach hinten in Funks Laden geschoben. Das Auto war ursprünglich vom Sohn eines Ford-Händlers bestellt worden, ausgestattet mit dem 428CJ, Viergang-Antrieb, nichts außer den vorderen Scheibenbremsen und der steilen 4:30 Übersetzung. Funk sagte: “Keine Servolenkung, 428CJ, 4:30 Achse, vier Gänge – er wusste nun warum das Auto bestellt wurde.” Die CobraJet wurde auf dem Strip eingesetzt. Damit nicht genug. Es wird vermutet, dass auch der zweite Besitzer, das Rennleben des Autos fortsetzte und irgendwann den Motor hochjubelte (zweifellos in einem Rennen) und das Auto lange Zeit in einer Scheune festsaß.

Ein Freund von Kent, Will Rosengrant fuhr fort: “Du hast in den 1960ern nie schwarze Autos gesehen. Die meisten waren in Hippyfarben wie lila, orange, rot, so etwas. Mein Cougar war Lime Gold und viele Mustangs waren auch in dieser Farbe. Schwarz war einfach nicht populär, aber es ist eine Straßenrennfarbe. Genau mit den Optionen dieses Autos war es aber das was ich wollte.

“The Black Fastback“ Restaurierung in Jim Ellsworth Geschäft in North Canton, Ohio wurde dann auch abgeschlossen. Sicher aufwändig aber für einen solch seltenen Mustang lohnt sich so eine Arbeit allemal. Fette Maschine, 428CJ, 4:30er Achse, Handschaltung, schwarz, was willst du mehr?